Die ublichen Prozess der Hemmung tritt auf, wenn Sie das Bremspedal und der damit verbundenen Sperrung der Rader drucken. Aber wenn man die Bremsanlage und schalten Sie den Motor ignorieren von den Antriebsradern in Bewegung, wird das Auto durch Tragheit lange genug Zeit zu verschieben. Anhalten des Autos wird kommen unter dem Einfluss von Kraften des Widerstands, die Geschwindigkeit bis zum Stillstand der Verkehr zu reduzieren. Da das Auto stoppen auf diese Weise wird nicht schnell genug sein, nahm die effizientere Methode gezwungen Bremsen, die ein Bremssystem zur Verfugung stellt. Es geht um die Bremsanlage, dessen Bau und Betrieb in diesem Artikel diskutiert werden. Theoretischer Teil: Bremskraft entsteht zwischen dem Rad und der Stra?e, wenn die Bremse Mechanismus verhindert eine weitere Drehung des Rades. Da Bremskraft wird direkt an die Bewegung des Fahrzeugs auf seinem Maximalwert Gegensatz betrifft den Grad der Haftung auf der Stra?e und die vertikale Reaktion Rz legt auf dem Weg zum Rad. Diese Formel lautet wie folgt: Pt max = YR (Y-Koeffizient der Grip). So der Reibungskoeffizient wirkt sich unmittelbar auf die Bremskraft. Ausgehend von diesem konnen wir schlie?en, dass auf einer trockenen Stra?e Reibungskoeffizient ist sehr viel hoher (Y = 0,8) als in den nassen, regen (Y = 0,5). Rollendes Rad ist der beste Griffigkeit. Denn wenn es Dias und Schlosser. Der Kraftschlu?beiwert ist um 20-30% reduziert. Dies fuhrt zu dem Schluss, dass maximale Effizienz zu erreichen ist besser, das Rad an der Schwelle zu halten zu blockieren oder die Verwendung aller bekannten System von ABS Von der Theorie zur Praxis: die Bremsanlage ist recht einfach und gut zu vielen bekannt. Der Fahrer druckt das Bremspedal, wird die Kraft durch eine Reihe von Geraten auf der Bremse, die gegen die Bremsscheiben Bremsbelage, wobei die Verlangsamung Rotation des Rades und die Drehung vollstandig aufhoren sollte gedruckt werden ubertragen. Das Auto verfugt uber 3 Bremssystemen: Betriebs-, Reserve-und Parkplatze. Die meisten in der Nachfrage, Sie ahnen es - funktioniert. Grundsatzlich besteht es aus Bremsen (Scheiben-, Trommel-oder andere), Hauptbremszylinder, Vakuum oder (oder andere) Macht Bremsen und Bremskraft. Nur sicher sein, die Bremsflussigkeit und die Konturen (fur das hydraulische System) zu erwahnen. Detaillierung: Rad Bremsen: Der beruhmteste - es ist Gurtel, Schuh-und Scheibenbremsen. Wir scharfen den Fokus auf die Disc Bremssystem. Mechanismus selbst ist in der Vertiefung der Felge entfernt. Scheibenbremse Mechanismus stellt fest-und variabel befestigen. Bei Verwendung einer festen Halterung Schale fest mit dem Backbone verbunden. Das Gehause Halterung auf beiden Seiten des Kolbens 2, druckt die Bremsbelage an die Bremsscheibe befindet, die Schaffung eines Bremsvorgangs. Staples Bremse unterscheiden die Lenkung und die sogenannten Mark II. In beiden Fallen ein oder mehrere Kolben wirken auf die innere Bremsbacke und bewegliche Gehause Klammer druckt die zweite. Vorteil dieses Bremssystems zahlen kleine Raum zwischen der Bremsscheibe und Radkasten. Diese Art von Folien geeignet fur Suspension mit niedrigen oder negativen Werten? Schulter lauft. Bremskraft. Bremsleuchte, oder das gemeine Volk "Zauberer", sieht aus wie ein normales Ventil - Steuerung offene Kommunikation. Seine Aufgabe ist es, die Beziehungen der Bremskrafte zwischen den Achsen zu regeln. Es gibt Ventile sind statisch, sie schranken die Bremskraft. Es gibt - die Dynamik, mit der Druck im Bremszylinder, die axiale Last und Verzogerung funktioniert. Verstarker, einen hydraulischen Antrieb. Seine wichtigste Aufgabe ist es, die Arbeit des Fahrers erleichtern. Es zieht zusatzliche Energiequellen - Druckluft (Booster), Ansaugunterdruck (Booster) und die Energie der Fluiddruck (hydraulisch). Die am haufigsten verwendeten Unterdruckbremskraftverstarkers aufgrund seines niedrigen Preises und einfaches Design. Verfeinerung der Bremsanlage: Finalisierung wollen einfach kann, die ausreichen, um die Pads, Scheiben und Trommeln (falls vorhanden) auf der Bole Qualitat zu ersetzen. Booster kann ersetzt werden durch eine progressive, wobei das Ergebnis der Betatigung des Bremspedals effizienter ist. Ernsthafte Verbesserungen betreffen die Installation von vorn innenbeluftet 15-x-Bremsscheiben, die den Einbau von Felgen fur R15 benotigt, ersetzen Trommelbremsen hinten am 13. Scheibe. Nach dieser Prozedur, die Bremswirkung ist deutlich hoher aufgrund hoher Energie bei hohen Temperaturen. Aber es ist ein erheblicher Nachteil, da diese Verbesserungen und verbessern Bremsmoment, die Rader vor, blockiert und an der Wende kann die Maschine ins Schleudern zu brechen. Zur Vermeidung solcher Situationen sollten Sie einen Teiler der Bremsen, die dank der Bemuhungen zwischen der Vorder-und Hinterachse gleichma?ig verteilt sind. Wenn Sie eine hintere Scheibenbremse System muss ersetzt werden, das Laufwerk "Handbremse" auf der Hydraulik. Und auf dieser Liste noch nicht zu Ende.
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