Nicht so lange her ich in seinem Auto, Toyota Crown 1997 veroffentlichung komplett mit Motor gefunden 2L-DES, noch ziemlich fremd und nicht ganz verstandlich auf den ersten Blick Schaden. Die Vorgeschichte dieses Fehlers Corny classic. Etwa wie folgt: "Alles war perfekt, ruhige Fahrt auf seiner Schreibmaschine nicht einfach eine kleine eineinhalb Jahren keine Probleme, aber dann fing es gestern. Auf dem Hugel, und vielleicht sogar auf einer ebenen Stra?e (jetzt und kann mich nicht erinnern), leuchtet plotzlich auf dem Armaturenbrett Gluhbirne TRC, nach ein paar Sekunden die Maschine zum Stillstand gekommen und ging weiter. "Ein interessantes Problem, zu sagen, das Wort. Warum? Ja, wenn nur, weil das System TRC auf dieses Auto mit einem Dieselmotor unterscheidet sich von der TRC-System in einem Auto mit Benzinmotor, die ein spezielles Servosteuerung Stange, auf der Aufnahme befindet sich vielfaltig hat. Hier, interner Standard, dann gibt es keine solche, und auch keine von Servomotoren stellen keine zusatzlichen Ventils nur ein Standard-Saugrohr und eine elektronische Benzinpumpe. Schub ist ganz anders geregelt, durch das elektromagnetische Sicherheitsventil "fur blo?e Worte - durch das Ventil" unter Druck ". Mit Hilfe der Definition von Fehlercodes, durch Kontakte E1-Tc, die rechts und unterhalb des Lenkrades auf der runden Diagnosestecker sind. Wir entdecken, dass standig "springt" Codes 31-32-33-34 und 49. Dies bedeutet, dass nicht in Ordnung Geschwindigkeitssensoren oder ihren Ketten und mangelhafter Zustand der Haltestelle - der Signale. Mit ist "Stop" verstandlich, nicht eine der Gluhbirnen brannten, aber hier ist der Rest noch recht interessant. Aus all dem gibt es nicht klar, nur eins: wie die gewohnlichen Fehler kann die Art und Weise beeinflussen, dass der Motor plotzlich Standen wenn ordentlich leuchtet TRC? By the way, kann die Leistung Drehzahlsensoren, ohne sie zu prufen und, ja sogar in zweierlei Hinsicht. Die erste Moglichkeit ist, dass man aus der Kabine brauchen, um den Computer ABS, dort auf der Platine, welche Pins gehoren zu den Geschwindigkeitssensor geschrieben werden. Die zweite Moglichkeit - so wie das Rad drehen, zuerst einen Weg dann die andere, wodurch der Zugang zu den Drehzahlsensoren und testen sie fur Leistung, auf der Ruckseite Drehzahlsensor uberprufen ist nicht genug, um viel Rucksitz schieben und Sie werden sehen, Sensor-Anschluss. Wie im Prinzip zu erwarten ware, sind alle Geschwindigkeitssensoren voll funktionsfahig. Wie fur den Fehlercode 49, ersetzt die Birne fur die Stop - Signal und der Code "links". Aber die Ursache des Problems war nicht entdeckt, das Auto noch einmal gloh flog auf dem Hugel, brennt die Lampe ordentlich TRC und innerhalb von Sekunden das Auto gloh. Wenn der Richter logisch, konnen wir davon ausgehen, dass die Gluhbirne zwischen TRC und Hugel gibt es eine Verbindung. Ich denke, man denke auch so und wahrscheinlich wir alle denken, ist richtig. Und hier in den Sinn kommt, ist nur eine der haufigsten Fehler, die aufgerufen wird, "Altern". Im Laufe der Zeit, wenn nicht kummern sich um ihre Autos, Kontakte eine solche Eigenschaft als oxidiert. Ich hatte einen solchen Fall mit dem Mitsubishi Diamante, die diese seltsame Sache passiert war: manchmal beim Ruckwartsfahren das Auto plotzlich gloh, und manchmal ohne Probleme. Und die ganze Grund war, dass die Masse eines starken zwischen Motor und Rumpf oxidierend. Das ist das ganze Problem war Toyota Crown "krank" gleich. Aus dem gleichen Grund - eine sehr starke Oxidation der Massen, die fast in der Luft stand, nur ein paar
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