Hier sind einige Punkte, die direkt abhangig richtig eingestellt Angleichung der Pkw-Rader sind. Diese - die Stabilitat der Stra?e, das Leben der Fahrwerksteile, uneben und vorzeitigen Reifenverschlei?. Wie kann die Feststellung, ob durch die Ausrichtung der Rader gemacht? Zunachst einmal fallt auf, beim Autofahren, wenn das Auto zu einer Seite zieht oder das Lenkrad will nicht zuruck in die Ausgangsposition nach der Wende macht sich. Wenn es Symptome, sind auf jeden Fall brauchen bei der Regulierung zu bekommen. Aber einfach Ausrichtung wird sich selbst, ihre eigenen Hande. Bevor Sie zu konfigurieren, ist es wunschenswert, eine vollstandige Uberarbeitung des Chassis Auto machen. In welchem ??Zustand der oberen und unteren Kugellager, Schub, Schwingen, Ober-und Unterarme, Nabenlager? Wenn ihr Zustand wird vermutet, ist es besser, sie zu ersetzen, da die Bedeutung der Anpassung der Ausrichtung ist nicht erforderlich. Prufen Sie die Einheitlichkeit der Luftdruck in allen Reifen. Wenn es anders ist, dann mussen Sie auszurichten. Stellen Sie das Auto in einem speziell vorbereiteten Gerat in seiner Abwesenheit einfach auf glatte Oberflache. Setzen die Rader nach vorn. Mehrmals tun kurzfristige Anstrengung auf den vorderen und hinteren Sto?fanger, stort das Auto so abgeflacht. Jetzt konnen Sie Messungen, um die Konvergenz zu bestimmen. Dazu mussen Sie bestimmen, was ist der Unterschied der Abstande zwischen den Scheiben Vorder-und Hinterachse. Kann verwendet werden, wenn uberhaupt, spezielle Messgerate, und in deren Abwesenheit die Vorteile der Sonderregelung treffen. Die Design-Linie ist sehr einfach, Tipps, durch ein Teleskoprohr und eine Kontrollgruppe Kette miteinander verbunden sind. Bei den Messungen aufgezeichnet Bewegung Teleskoprohr auf einer Skala Indikator. Die Zeile muss unbedingt vor den Radern angebracht werden und Osen sind gegen Ende des Reifens Rest, wahrend die Steuerschaltung den Boden beruhren sollten. Nach der Messung der Null Waagenindikator Einstellung der Pfeil auf Null. Katima Auto nach vorne, bis die Zeile nicht hinter der Radachse erscheinen. Es ist notwendig, um die vertikale Position des Herrschers zu halten. Gemessen wird in Millimetern, wird uns zeigen, die Abweichung von der Norm vom Hersteller angegeben. Anpassung der Daten Abweichungen arbeitet mit Hulsen, die auf der Spurstangen sind. Am Ende der Einstellung zu Kontermutter Kupplungen und Schellen ziehen Sie die Klemmschrauben. Der Zusammenbruch kann durch die Verwendung einer gro?en regelma?igen Rechteck oder Lot gemessen werden. In diesem Fall ist es notwendig, das Auto, indem Sie die Buchse, bis das Rad nicht otorvut ist der Boden zu erheben. Made Identifizierung und Befestigungspunkte der einheitliche Schlage auf die Seite des Reifens auf dem Rad, sollte es auf der gegenuberliegenden Seite. Sie konnen jede Unterstutzung als Zahler. Mit Hilfe der Unterstutzung sind akkurate Drainage und einen Vorrat an Kreide an die Seitenwand des Reifens Spinnrad. In Orten, wo Spuren der Kreide, was Resektion. Ableiten Resektion in einer vertikalen Position mit Hilfe eines Senkblei oder Rechteck bestimmt den Zusammenbruch. Diese Lucke zwischen den oberen Teil der Scheibe, um ein Rechteck oder ein Senkblei. Zulassige Grenzwerte von 1 bis 5 mm. Wenn der Wert die Messung dieser Daten ist es notwendig, den Zusammenbruch, indem Unterlegscheiben und Abstandshalter zwischen der Achse des unteren Hebel und die Querlatte zu reduzieren. Nach der Einstellung einer zusatzlichen Kontrolle die Kontermuttern anziehen. Alles was Sie tun konnen, steuern das Rennen.
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