Auch vor rund zehn Jahren war es fast unmoglich, ein Service-Support Fahrzeugen, mit einer Vorrichtung zur qualitativen Diagnose der Injektoren ausgerustet finden. Viele Fahrer haben ein Problem im Zusammenhang mit schlechter Arbeitsorganisation Einspritzanlage, gehen Sie zu den autorisierten Fachhandel. Fur die Eigentumer von Tankstellen Haken war, dass fur die qualitative Diagnose des Injektors Ausrustung dann, und jetzt, im Prinzip ist nicht billig. Und wenn ein Anfang, weil er benotigt, um eine Menge auf einmal ausgeben, und die Hohe der Ruckzahlung illusorisch Einheit, durch die Art und erfahrenen Profis, war Diagnostiker in jenen Tagen ein wenig auf diese Kosten waren nicht alle. Aber diese Situation hat sich dramatisch verandert. Viele Dienste allmahlich ihren standigen Kunden verlieren, weil sie nicht uber die Moglichkeit, kompetent bedienen Auto mit Einspritzmotor Motor ausgestattet. Zusammen mit diesem, gab es noch einige Faktoren, die in neue Anlagen investieren Geschaft gedrangt: 1) schrittweise erhoht Einkommen Mittelschicht Bevolkerung. Eine wachsende Zahl von Menschen konnten es sich leisten, ein fremdes Auto zu kaufen, auch wenn aus zweiter Hand, dass die uberwiegende Zahl, haben lange, erhaltlich mit kraftstoffeingespritzten, 2) Praktisch alle russischen Hersteller haben die Produktion von Autos ausgestattet geschaltet mit einem Luft-Einspritzsystem. Naturlich ist die Qualitat der produzierten Autos, bleibt auf einem niedrigen Niveau. Und in Folge auch auf die regelma?ige Schaden, die aus einem Besuch Tankstellen, und 3) Die Kosten fur diagnostische Computer, durch einen zunehmenden Wettbewerb folgte, begann zu sinken, wenn auch langsam. Fruher, legen den Preis fur eine komplette $ 28 bis 34.000. Heute ist die Entstehung der heimischen und asiatischen Herstellern, konnen Sie kaufen das erste Kit fur nur $ 6.000. Naturlich genug, und dies, weil zu voll komplettes Diagnostik erfordert gro?e Investitionen. Aber fur die Aufnahme des Geschaftsbetriebes, und das ist genug. Doch fur die Durchfuhrung der diagnostischen Verfahren konnen ihre eigenen sind. Fur diejenigen, die rund um das Geschaft selbst verwendet werden und will und versucht, mit den Problemen des Injektors zu bewaltigen, wurde durch ein kleines Handbuch zur Diagnose Einspritzmotor Probleme entwickelt: 1) Wenn der Anlasser gescrollt, und der Motor springt nicht an: A) Sie mussen prufen, setzte sich nicht Ist die Batterie. Wenn die Ladung war, ist das Problem gefunden, und b) Wenn die Batterie noch in Ordnung ist, Check-Verfugbarkeit von Kraftstoff in den Tank - Kraftstoffpumpe Arbeit - Leistung Zundung - der Sensor in der Kurbelwelle, und 2) Wenn ein schlechten Start des Motors: A) Es lohnt sich, glauben Sie den Luftfilter ist es nicht verstopft ist, b) Prufen Sie die Temperatur-Sensor - nicht, ob er lugt mehr als 5 Grad C) Sie konnen den Index der Drosselklappe Sensor uberprufen (wenn Pedal auf 0% freigegeben, wahrend Sie 100%); F) Prufen Sie auch die Sensor Kurbelwelle; D) Sie konnen die Zundung uberprufen und E) Kontrollieren Sie die Kraftstoffpumpe Arbeit, W) sollte alle Kontakte zu sehen. Es ist erwahnenswert, dass dies ein Indikator fur die allgemeine Versagen aller Systeme ist, mit der Uberprufung der Kontakte sollte die Suche nach Problemen. B) Prufung, ob die Duse, Wenn nichts hilft, sollten fur eine Uberhitzung Umluftkuhlsystem fur Kontamination zu uberprufen - Luftfilter auf die Leistung - der Sensor-Phase. Es gibt Falle, wenn es nicht hilft nur einen dieser beiden Begriffe. In diesem Fall naturlich sollten Sie sich an einen qualifizierten Service fur qualifizierte Hilfe.
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