Alle Honda Civic-Generation wie die Kaufer von Gebrauchtwagen. Diese Maschinen haben ein hohes Ma? an Zuverlassigkeit. Doch trotz der ausgezeichneten Ruf seiner Motoren und gute Fahrleistungen, sind sie malopraktichnymi. Viel weniger als das Original in Erscheinung als sein Vorganger, gewinnt der modernen Sachlichkeit in Civic, verliert aber in Bezug auf die gesamte Stil, inharent auf dieses Modell. Autos sind stilvoll Korper, voller Originalitat, kompakte Gro?e und sehr praktisch fur die Stadt. Aussehen: grundlich fur Autos arbeiten in dieser Kategorie. Korrosion tritt auf, wenn ein Kratzer. In den Maschinen der zweiten Generation (1984-87 gg). Gemerkte Abstumpfung malen, schlechte Persistenz. In Autos Civic dritten Generation (1988-91 gg.) Beschichtung Qualitat hat sich gegenuber dem Vorjahr sowohl in Bezug auf Brillanz verbessert und im Hinblick auf Langlebigkeit. Als Vertreter der Honda Civic in der vierten Generation (1992-95). Die Zerbrechlichkeit der Reparaturlackierung Sto?stangen Noted, Verschlechterung der Auftritt des Autos, und ein funfter Generation Civic Autos (seit 1995), der Korper ist sehr gut (wie die 3-Turer und in 5-Turer). Lackierung von hellen Farben in Autos Release im Jahr 1995 leidet kleine Risse, die wahrend der Operation (Waschen, die Auswirkungen von Bursten, etc.). In den Maschinen mit der Veroffentlichung des Jahres 1996 sprechen eine andere Art verwendet wird, ist langlebiger und besonders widerstandsfahig gegen UV-Strahlen, aber die alte "Krankheit" (kleiner Riss) noch auftaucht. Daruber hinaus sammelt Fahrzeuge Release im Jahr 1995 die Kondensation auf der inneren Oberflache der spharischen Reflektor Scheinwerfern. Der Stamm hat eine sehr geringe Menge. Die funfturige Version des Autos Honda Civic hat eine sehr gute soootnoshenie innerer und au?erer Gro?e und 4-Turer - das ist eine wahre Familie Fahrzeugs. Aber die praktische Eignung Civic ist am besten in der 3-turig, wo es keine unnutzen Falttur Gepack und ihre internen Raum selbst bietet viele Moglichkeiten fur die Platzierung der Ladung angegeben. In den Maschinen der Produktion im Jahr 1995 moglich ist, Peeling Fu?e Festsetzung Glasfront Fenster versenkt, wodurch das Glas fallt in den Hohlraum der Tur. Verkaufte Fahrzeuge waren am Ort der Durchfuhrung der notwendigen Reparaturen zuruckgezogen. In der hinteren Tur mit der Aufschrift Scheitern der Haken, die Befestigung des Glases. Komfort in der Kabine ist nicht auf der Ebene: Es gibt einen offensichtlichen Mangel an Raum, niedrige Decke, unbequem und plohodostupnye Rucksitzen. Die Ausstattung ist sehr gut. Seit 1988 werden nur die Basisversion des Honda Civic (mit 1,4 - und dann mit 1,3-Liter-Motoren) haben keine Servolenkung und elektrische Haupt-und Nebenanlagen. Aber es gibt noch ein paar Lucken auf den Teil der Ausstattung: Zentralverriegelung hat gerade im Jahr 1992 erschienen, die Glasscheibe hinten 3-turig Honda Civic vierten Generation kann nicht geoffnet werden, ist kein ausreichender Schutz vor Sto?en. Larm in der Kabine ist ziemlich stark, besonders beim Beschleunigen. Es ist auf lange Reisen anstrengend. In den Maschinen der zweiten Generation, zu deformieren einige Kunststoffteile im Laufe der Zeit. Im Hinblick auf das Hautgewebe, ist es lang. Beachten Sie auch, dass nach Ausfuhren von 60,000 bis 80,000 km Vibration Haut Salon erscheint. In den Maschinen der dritten Generation Qualitat Innenausbau ist gut, es ist lang, aber es ist ein starkes Schwitzen (auch schwer zu entfernen) die hinteren Seitenscheiben und ein 3-Turer Produktion 1988 von sporadischen Fallen von markierten Glasschaden durch schlecht abgestimmte Befestigungen. In den Autos der vierten Generation hochwertige Ausstattung und Ausrustung besser als die vorherige Generation, vor allem auf den Teil der Montage, aber eine starke Beschlagen der Glaser links. Daruber hinaus sind diese Autos beim Fahren auf schlechten Stra?en vibriert das Armaturenbrett (eine Situation, teilweise seit 1994 verbessert) und in 3-Turer Civic ist sehr laut Hutablage Inneren. Wie bei Honda Civic funften Generation, kann es hier Abweichungen von der Identitat und Originalitat des Modells Civic, insbesondere im Hinblick auf 3-Turer zu beachten (Limousine wurde naher an den "klassischen" Modelle). Die vorherige Generation 3-Turer Bohrung der Abdruck einer Verschlechterung der Qualitat der Verarbeitung. Jetzt Honda hat den Kurs geandert: Finish durch hochwertige Materialien und die Montage ist sorgfaltig zu. Serienausstattung dieser Maschinen (mit Ausnahme der 3-turigen Version, mit einer Basis 1,4-Liter) komplett: Servolenkung, elektrische gro?te Teil der Ausrustung, Fahrerairbag. Der Larmpegel in der Kabine ist jetzt niedriger als in fruheren Generationen, aber immer noch recht hoch, insbesondere in den 3-Turer (insbesondere mit dem Netzteil Volumen von 1,6 l). Die Sitze sind gut Front definiert, sondern tatsachlich erweisen sich als zah. Die Rucksitzbank ist unsympathisch, darunter 4-turige Version der "Familie" Destination. Leder fur die Sitze in der Version mit VTEC Motor ist an den Seitennahten gerissen und wird haufig im Rahmen der Garantie ersetzt. Daruber hinaus gibt es einen Ruckschlag in der Folie Vordersitzen. Komfort ist niedrig: straffe Federung ubertragt alle Unebenheiten der Stra?e. In den Release-Version des CRX 1985-86. mit 100-PS-Motor auslaufen konnen von dem Schock wegen ihrer schlechten Montage Fluid, markiert das Leben eines kleinen Schock. In der vierten Generation von Autos Suspension ist viel angenehmer als die vorangegangenen. Honda Civic verliert Stabilitat auf dem Burgersteig beim Fahren auf schlechten Stra?en oder in der regen: unter diesen Bedingungen deutlich Haft-Beschichtung und Prazision der Abscheideleistung verschlechtern. In vielen Fallen ist das Rauschen der Halbachsen durch Materialermudung, ist besonders akut in der Kfz-Zulassungssteuer 1985-87. nach uber eine Distanz von etwa 45.000 km. Die Situation in Teil im Jahr 1987 verbesserte sich das Auto der nachsten Ausgabe des vorzeitigen Materialermudung Halbachsen noch vorhanden, aber offenbar spater - durch den zeitlichen Verlauf von etwa 80.000 km. In den Maschinen der dritten Generation Honda Civic Larm und die Notwendigkeit, ersetzen Sie den Halbachsen auftreten, nachdem laufen 100,000-120,000 km, und ein vierter Generation Maschinen - 120,000-130,000 km. Autos werden durch eine gute Lenkung gekennzeichnet, und nur Vertreter der aktuellen Generation wahrend der Bewegung mit hoher Geschwindigkeit gidrousilenie schafft ein Gefuhl von einem Uberschuss von seiner Gegenwart und der Verlust der Klarheit des Managements. Bremsen ist gut, aber auch hier gibt es ein paar Nachteile. Zum Beispiel in Maschinen der zweiten Generation Honda Civic erscheint Vibrationen beim Bremsen nach ca. 25.000 km durch Veranderungen in der Dicke der Bremsscheiben vorne (ungleichma?ige Abnutzung) laufen. Die Situation zum Teil auf die Installation anderer Reibbelage in Fahrzeugen mit der Veroffentlichung von 1987 Honda Civic Autos in den dritten und vierten Generation verbessert haben das Schlagen der Bremsscheiben, besonders in den Versionen mit belufteten Scheiben. Das Problem kann ohne sie zu ersetzen gelost werden. Die Maschinen Release im Jahr 1995 gibt es Beulen in der Endphase der Verzogerung durch eine ausgepragte metallische Gerausche durch Anti-Korrosions-Beschichtung Festplatten Medikament wahrend der Montage auf dem Forderband (das Medikament in das Material eindringt Reibscheiben) begleitet. Im Fruhjahr dieses Jahres von Honda waren ubereilte Aussagen, die Laufwerke, sagen wir, selbstreinigend wahrend des Betriebs vorgenommen: in der Tat war es nicht. Im Honda Civic Ausgabe im Jahr 1996 verandert das Material Reibscheiben, und diese Ma?nahme Wirkung gegeben. Neue Bremsbelage sind austauschbar mit den alten. In den Maschinen der Produktion im Jahr 1996 mit einem Coupe die mogliche Verletzung des Bremskraftverstarkers (im Sommer dieses Jahres in den Schlauch Rohrenverstarker hat durch eine neue ersetzt worden). Motoren fur Honda Civic munter und Spa? zu haben eine hohe Lebensdauer: 150.000 km fur sie laufen - kein Problem. Aber die Mangel in ihnen ist immer noch da. Zum Beispiel wollen Mehrventilmotoren nicht genug Leistung bei niedrigen Regimen, mussen sie standig "spur" zu Lasten der Wirtschaftlichkeit und Komfort, naturlich, den Kraftstoffverbrauch. Abholung an der fehlenden High-Power-Versionen. Im Pkw-Produktion 1984-85. gekennzeichnet durch Larm am Arbeitsplatz und die Zerbrechlichkeit der Kraftstoffpumpe, Kraftstoff-Leckage an der Zeit Pfad von etwa 50.000 km. Die Maschinen Release 1988-89. mit 1,4-Liter-Motor gibt es Schwierigkeiten, wenn Sie das Netzteil und zupft an seinem Job zu starten. In der vierten Generation-Maschinen (insbesondere in der Version "VEI") markiert den einzelnen Falle einer Storung in der Zundanlage und Honda Civic Autos in der funften Generation, trotz der extrem niedrigen Ausfallquote auch Gesichter einige Probleme. Also, in einer Version mit 1,5-Liter-VTEC-E erscheint Licht "erschrecken" die Beschleunigung bis 4000 U / min, und in einigen Autos mit 1,6-Liter-Motor hat eine Neigung zu kalten Motors (Stopp erfordert Eingriffe in die Einstellung System im Leerlauf, die ist auf der SRT durchgefuhrt). Kraftstoffverbrauch hoch genug ist (au?er Version "VEI"). Im Honda Civic Release 1988-89. Die schwache Endschalldampfer, wahrend in der zweiten Generation der Maschinen von innen (der Ersatz ist nach dem Lauf von 50,000 bis 60,000 km erforderlich) korrodiert. Im Griff der dritten Generation von Maschinen ist ausgesprochen Schwingung der Scheibe ausgezeichnet beim Start, manchmal nicht laufen 40.000 km. In der Version CRX Kupplung zu schwach, und nach 60.000 km Laufleistung kann es Einstiegsleisten (in der Regel eine Folge der haufigen Reisen in die Stadt und bei kleinen Abstanden). Getriebe - gut in allen Versionen, Schalthebel leicht zu bedienen und genau. Nur im Honda Civic funfte Generation der Automatik Kapazitat der einzelnen Schwingungen beim Betrieb bei niedrigen Drehzahlen. In elektrische Gerate erwahnt nur drei Nachteile. So wird in der zweiten Generation von Autos eine kurzlebige Batteriesatz, in einer Instanz von 1993 (die Version von "Dream") sind eine mogliche Fehlfunktion der elektrischen Fenster-Steuerung (verkauft Autos haben fur Reparaturen abberufen worden), und die Maschinen Release im Jahr 1995 - ein kleines Problem mit der Pruflampe Kissen Sicherheit, wenn auch nicht was zu abnormalen Auslosung von Airbags. Was ist zu bevorzugen? Honda Civic 1500 - ein attraktives Benzin-Versionen der 1984-88 Jahre. ("1500i" - die gleiche Sache, aber mit Einspritzanlage). Version "1.4 GL-EX" ist wertvoll, um ihr komfortables Booster. 16-Ventil-Version des Honda Civic 1.6i hat eine sehr erfolgreiche technische Details, sondern "VEI" - die "bescheidene" Version in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch. Im Hinblick auf die aktuelle Generation Civic Autos, hat die 5-turige Version des Honda Civic 1.4i eine schone Reihe von Geraten, wenn Sie es zu einem erschwinglichen Preis finden kann. Wir empfehlen den Vorzug zu einer Instanz von 1995 mit einem Bereich von etwa 30.000 km geben. 3-turig Honda Civic 1.4 S - der gleiche wie der 5-turig, hat aber ein besseres Aussehen und bietet ein hohes Ma? an Komfort beim Fahren. Version des Honda Civic 1.6 SR - die besten in den gesamten Bereich der 5-Turer. Der Motor hat genug ubermutig, und der Salon ist voll besetzt. Coupe CRX - ein echter ". Spielzeug" Hinter dem Steuer dieses Wagens fuhlt sich wie ein GTI: Das ist sehr lustig. Aber trotz der oben genannten Versionen, werden Sie nicht durch den Kauf einer Honda Civic verlieren. Diese hochwertige und zuverlassige Maschinen.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen